El proyecto, apodado informalmente como la “ley Boom”, fue introducido por el senador Ted Budd (R-NC), el presidente del Subcomité de Aviación Troy Nehls (R-TX) y la representante Sharice Davids (D-KS). La medida refleja un renovado interés del Congreso en modernizar la regulación aeronáutica estadounidense, en sintonía con los avances tecnológicos que permitirían vuelos más rápidos sin generar molestias acústicas.

Boom Supersonic al centro del debate

La iniciativa surge mientras la empresa Boom Supersonic, con sede en Colorado, acelera el desarrollo de aeronaves supersónicas de nueva generación. Su prototipo XB-1, diseñado como avión demostrador, hizo historia en enero al convertirse en la primera aeronave civil desarrollada por una empresa privada en romper la barrera del sonido sobre Estados Unidos desde que se impuso la restricción en los años 70.

El avance de Boom ha sido impulsado por intereses industriales clave en Carolina del Norte y Texas, dos estados con peso en el Congreso. En Greensboro, Carolina del Norte, la compañía finalizó hace un año una fábrica de aviones supersónicos tras recibir más de 100 millones de dólares en incentivos estatales. A cambio, Boom se comprometió a crear más de 1,700 empleos antes de 2030.

Por su parte, Texas también figura como actor clave, ya que en San Antonio se está desarrollando el motor para el futuro avión comercial Overture, en colaboración con la firma aeroespacial StandardAero.

¿Un regreso del vuelo supersónico en EE. UU.?

Desde la retirada del Concorde, el vuelo supersónico civil ha estado limitado por normativas de ruido y eficiencia ambiental. Sin embargo, la nueva generación de aeronaves como las de Boom promete velocidades Mach 1.7 con emisiones reducidas y sistemas de supresión de ruido que podrían allanar el camino para vuelos comerciales más rápidos, eficientes y sostenibles.

La aprobación de esta ley representaría un cambio histórico en la aviación moderna, reactivando una industria que promete reducir tiempos de vuelo entre continentes a la mitad y revolucionar el transporte aéreo de negocios, diplomático y comercial.

Fuente: TechNode Feed / Congreso de EE. UU.

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