Por Redacción LYP / Negocios

La plataforma de transporte privado bajo demanda inDrive inició su proceso de registro ante la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ) con el objetivo de operar legalmente en la entidad. El anuncio se presenta como el arranque de un trámite. En rigor, es el reinicio de uno que la empresa ya intentó hace dos años y que quedó atorado en un requisito muy específico.

Qué implica el registro

De acuerdo con la AMEQ, una vez que la empresa cumpla con el marco jurídico establecido en la Ley de la Agencia de Movilidad y Modalidades de Transporte Público para el Estado de Querétaro, la agencia concedería los registros correspondientes con una vigencia de cinco años.

Durante ese periodo, inDrive quedaría obligada a entregar de manera quincenal y mensual información específica sobre los vehículos registrados, así como los datos de las personas operadoras que presten el servicio a través de la aplicación. A ello se suma una condición que impacta directamente la estructura de costos de cualquier plataforma: todas las unidades deberán garantizar a usuarios y a terceros cobertura de seguro de vida, daños y gastos médicos en caso de algún incidente.

El dato que el anuncio no menciona

inDrive ya había iniciado este proceso. Fue en 2024, cuando el director de la AMEQ, Gerardo Cuanalo Santos, confirmó que la agencia había sostenido reuniones con representantes de la empresa y que el gobierno estatal estaba abierto a que cumpliera con los requisitos correspondientes. En aquel momento se precisó que la compañía debía satisfacer condiciones no solo ante la AMEQ, sino también ante la Secretaría de Finanzas del Gobierno del Estado.

Ese trámite nunca concluyó. En mayo de este año, el propio Cuanalo Santos explicó públicamente el motivo: la plataforma no cuenta con representación de oficinas en México, un requisito que la dependencia considera indispensable para garantizar la atención a usuarios y la resolución de conflictos.

Ahí está la pregunta que el comunicado deja abierta y que determina si este segundo intento llega a puerto: si inDrive resolvió o no esa condición. Mientras no se acredite, el resto del expediente es secundario.

Tres años de duopolio y 1,850 sanciones

El contexto competitivo tampoco es menor. Uber y DiDi mantienen sus registros aprobados desde marzo de 2023, y son hasta hoy las únicas plataformas con autorización oficial para prestar el servicio de transporte privado bajo demanda en Querétaro. Es decir, más de tres años sin un tercer competidor formal en el mercado.

Operar sin registro no ha sido gratuito. La AMEQ ha aplicado alrededor de 1,850 infracciones por prestación irregular del servicio de transporte durante la actual administración estatal, el doble de las registradas en el periodo anterior. La agencia ha sido explícita: toda plataforma que opere sin registro es considerada un servicio irregular y, por tanto, sujeta a inspección y sanción. En abril, la dependencia advirtió expresamente que inDrive y BlaBlaCar operaban sin registro oficial en la entidad.

Sobre otros competidores, Cuanalo Santos señaló que con BlaBlaCar y Cabify no ha existido acercamiento con la AMEQ, aunque reiteró que las puertas permanecen abiertas para cualquier empresa interesada en regularizarse.

Por qué importa para las empresas

Más allá del caso concreto, este expediente ilustra un fenómeno que cualquier empresa de plataforma digital que opere en México debería tener presente: el requisito de presencia física local. La exigencia de la AMEQ de contar con oficinas de representación en el país no es un formalismo administrativo, sino una condición que impone costos fijos reales a un modelo de negocio diseñado precisamente para minimizarlos.

Y tiene un efecto de mercado medible: llevar tres años como barrera efectiva de entrada, con dos competidores operando sin rival formal. Sea o no ese su propósito, en los hechos ha funcionado como protección al incumbente.

Para las áreas de expansión de cualquier plataforma tecnológica —movilidad, delivery, servicios financieros o arrendamiento— la lectura es directa: en México, la regulación estatal puede exigir infraestructura física aunque el servicio sea íntegramente digital, y ese requisito rara vez aparece en el modelo financiero inicial de entrada a un mercado.

Para las empresas queretanas que administran gasto de traslado corporativo, la eventual entrada de un tercer jugador con un modelo de tarifas distinto tendría un impacto directo en costos, aunque conviene esperar a que el registro se concrete antes de asumirlo.

La pregunta para el consejo directivo

Si su empresa opera un modelo digital con planes de expansión regional en México, ¿su análisis de entrada contempla los requisitos de presencia física que exige cada regulación estatal, o asume que un servicio digital se regula digitalmente?

Cierre

inDrive lleva dos años intentando entrar formalmente a Querétaro y sus conductores, mientras tanto, han venido acumulando sanciones. El anuncio de esta semana no resuelve nada por sí mismo: el trámite ya se había iniciado antes y se detuvo por una razón concreta que sigue sin aclararse públicamente. La noticia no será que inDrive quiere registrarse. Será el día que lo consiga.

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