CIUDAD DE MÉXICO. – El Gobierno Federal consolidó la liberación de 24.8 millones de metros cuadrados de derecho de vía en ocho entidades del país, un paso técnico y legal decisivo para el desarrollo de los corredores ferroviarios de pasajeros México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, Saltillo-Nuevo Laredo y AIFA-Pachuca. La medida destraba la principal barrera en la ejecución de infraestructura a gran escala y proyecta una reconfiguración de la movilidad y la conectividad industrial en el territorio nacional.

Durante su informe matutino de este 19 de febrero, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó que el cronograma de los llamados “Trenes del Norte” avanza en tiempo y forma. La mandataria adelantó que el tramo Ciudad de México-AIFA iniciará operaciones antes de la próxima Semana Santa, mientras que las líneas hacia Querétaro y Pachuca estarán operativas en 2027.

“Todo ha sido un trabajo coordinado muy bueno. Agradecer a la población por su comprensión y cooperación; siempre es complejo el derecho de vía, el poder acordar los montos de la tierra o mover viviendas, y en todos ha habido una excelente cooperación”, destacó la Jefa del Ejecutivo.

Gestión territorial y mitigación social

El proceso de liberación del trazado implicó una intervención directa en 54 municipios, requiriendo negociaciones con 123 ejidos y comunidades, así como la realización de consultas con pueblos indígenas.

Edna Elena Vega Rangel, titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), detalló que se adquirieron 633 parcelas y se reubicó a 44 familias que habitaban sobre el derecho de vía. Esta última acción requirió una inversión de 28 millones de pesos para garantizar el acceso a viviendas nuevas o recursos para su adquisición, priorizando el bienestar social de las comunidades impactadas por la obra.

Inversión, proveeduría y avance de obra

En el plano económico e industrial, el proyecto ya cataliza inversiones significativas. Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI), anunció que la empresa Alstom México ganó la licitación para la fabricación de 47 trenes de pasajeros, proyectando la entrega de la primera unidad a mediados de 2027.

Simultáneamente, la ejecución de la obra civil —supervisada por el Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional— ha generado una fuerte demanda laboral. Actualmente, el tren Ciudad de México–Querétaro reporta un 10% de avance y emplea a más de 14 mil trabajadores directos, mientras que el ramal hacia Pachuca registra un 22% de progreso. A la par, la infraestructura de carga del Tren Maya en el sureste mantiene un avance del 25%, con proyección de concluir su primera etapa en diciembre de este año.

La materialización de estos proyectos ferroviarios apunta a descentralizar la saturación carretera, optimizar la logística de las cadenas de suministro regionales y consolidar un modelo de desarrollo económico estructurado en torno a una movilidad eficiente y sostenible.