La convocatoria para producir el Olinia Carga se publica en septiembre; el precio rondará los 150 mil pesos
Por: Redacción de LYPmultimedios
San Juan del Río, 20 de agosto de 2026.— El gobierno federal presentó el Olinia Carga, un minivehículo eléctrico diseñado para transportar mercancía en trayectos urbanos, y anunció el paso que definirá si el proyecto llega efectivamente a las calles: una convocatoria pública, abierta a empresas nacionales y extranjeras, para constituir la compañía que lo fabrique.
Las bases se publican a finales de septiembre. El registro corre en octubre, la recepción de ofertas en noviembre y el cierre de ronda en diciembre de este año.
Qué es y para quién está pensado
Olinia Carga es el segundo modelo de la familia, después del Olinia Uno de pasajeros presentado el 7 de junio. Está concebido para pequeños comercios, emprendedores y trabajadores que hacen entregas locales: el segmento que hoy se mueve en motocarro, camioneta vieja o servicio de terceros.
Sus especificaciones, traducidas a uso real:
| Característica | Dato | Qué significa |
|---|---|---|
| Capacidad de carga | 650 kg | Equivale a unos 12 huacales de fruta o verdura |
| Autonomía | Más de 120 km | Suficiente para una jornada completa de reparto urbano |
| Plataforma útil | 2.1 m² | Espacio de caja para acomodar mercancía |
| Motor | 13 kW | Potencia orientada a ciudad, no a carretera |
| Batería | LFP de 14.7 kWh | Química más segura y de mayor vida útil que otras opciones |
| Recarga | Enchufe doméstico | No requiere instalar cargador especial |
| Ocupantes | 2 personas | Cabina cerrada |
El director del proyecto, Roberto Capuano Tripp, aportó el dato que probablemente más importe a un repartidor: el costo de operación es cuatro veces menor que el de un vehículo ligero de carga, y una tercera parte de lo que cuesta operar un motocarro.
El vehículo incluye además una cajuela baja para guardar material.
Dónde está el proyecto realmente
Conviene precisar la etapa, porque es la diferencia entre un anuncio y un producto. Olinia Carga es un prototipo funcional. No se fabrica en serie, no tiene planta asignada y no puede comprarse todavía.
Lo que se anunció esta semana no es el arranque de la producción, sino el mecanismo para conseguir quién produzca: la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, el proyecto Olinia y Nacional Financiera definieron un esquema de inversión mixta para llevar los vehículos a su fase de industrialización.
La secretaria Rosaura Ruiz Gutiérrez explicó que Nafin emitirá la convocatoria “para que empresas públicas y privadas participen en igualdad de condiciones y transparencia”, con el objetivo de constituir una empresa con mayoría de capital mexicano capaz de producir estos vehículos en el país.
La venta al público está proyectada para finales de 2027, con un precio que rondará los 150 mil pesos.
Quién lo desarrolló
El vehículo fue diseñado por más de 80 académicos y técnicos de instituciones públicas de educación superior, con sede de desarrollo en el Centro de Diseño Olinia, ubicado en el Instituto Tecnológico de Puebla.
“Quiere decir vehículos especiales para México y otros países similares al nuestro, diseñados para las características de nuestro país con la mejor ingeniería desarrollada por instituciones públicas de educación superior”, señaló la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, quien enumeró al Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional, la UNAM y universidades autónomas de distintos estados.
La mandataria planteó también el componente financiero: “La idea es que Nacional Financiera pueda ayudar no solo a dar créditos a los micro y pequeños empresarios, sino a permitir un esquema que financie la creatividad de ingenieras e ingenieros mexicanos.”
Por qué esto interesa en Querétaro
La convocatoria busca, en palabras de Capuano Tripp, “empresas con capacidad industrial que aporten”. Ese perfil describe a buena parte del ecosistema manufacturero del Bajío.
Querétaro concentra un clúster automotriz y aeroespacial con proveeduría de alta precisión ya instalada, y esta misma semana fue sede del Primer Congreso Nacional de Clústers, donde el planteamiento central fue precisamente cómo integrar a las pymes en cadenas de valor de mayor complejidad tecnológica.
Un proyecto que arrancaría con alrededor del 50% de contenido nacional y busca llegar al 75% hacia 2030 implica, en los hechos, una demanda futura de proveedores: arneses, estampados, componentes plásticos, ensambles eléctricos. Ese es el renglón donde una empresa queretana podría entrar, con o sin participación en el consorcio principal.
Lo que ya está comprometido
Capuano Tripp adelantó que existen 8 mil unidades comprometidas de las 10 mil que el proyecto prevé generar en su primer año de producción, con la meta de escalar a 50 mil unidades anuales.
También anticipó un tercer modelo: el Olinia Van, que conserva la carrocería cerrada del Olinia Uno pero incorpora una cabina posterior para transportar mercancía con resguardo.
El director general de Nafin y Bancomext, Carlos Torres Rosas, ubicó el proyecto dentro del Plan México: “Se pasa del diseño y la innovación a la generación de empleos.”
Lo que definirá el resultado
Tres variables determinarán si Olinia Carga llega a las calles en el plazo anunciado.
Quién gana la convocatoria. El esquema exige mayoría de capital mexicano, pero abre la puerta a empresas extranjeras. La composición final del consorcio definirá dónde se instala la planta y qué proveedores se integran.
La regulación. Los minivehículos eléctricos de baja velocidad requieren un marco normativo específico para circular legalmente. Ese trabajo corre en paralelo al industrial.
La cadena de suministro. El proyecto reconoce que hoy integra componentes de origen europeo, estadounidense y chino, y que la sustitución por producción nacional será gradual.
El calendario está fijado: bases en septiembre, socios en diciembre, venta a finales de 2027. Las fechas de la convocatoria son verificables mes a mes.
